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商品訊息功能
商品訊息描述
商品特色
◎高科技SUPERBOND複合材質強化處理絕對耐熱
◎通過SGS檢驗並符合美國FDA食品檢驗，安全有保障，不論煎魚、煎蛋、煎豆腐、炒年糕...食物冷鍋冷油即可輕鬆煎炒
◎專利製程SUPERBOND不沾處理超好洗、超耐用
◎擁有多層高度強化不沾技術，確保獨特的優異不沾效果，並擁有傲人的硬度，鐵鏟也適用，絕非一般不沾鍋只有1或2層噴漆不沾處理可比擬
◎只要清水沖洗輕輕擦拭，兩三下就清潔溜溜，宛如一把全新鍋具
◎碳鋼材質導熱均勻，具優越的保溫效果，適用於瓦斯爐、電磁爐讓您烹調更多樣化
◎低脂好省油，油量只需平常的1/3，全程免用大火省瓦斯，媽媽更不會嗆油煙，吃出窈窕好身材
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注意事項
◎請注意!!鑑賞期並非試用期，此商品不提供任何試用
商品訊息特點
- ◎強化不沾技術，清洗容易
- ◎導熱快速節省烹調時間和能源
- ◎符合美國FDA食品檢驗
適用於瓦斯爐、電磁爐
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（中央社記者黃旭昇新北市7日電）新北市「機能紡織i時尚」動態時尚秀，今天晚上在新北市民廣場舉行，以「動?就是時尚」為主軸，邀請依林名模走秀，市長朱立倫推崇機能紡織在里約奧運為台灣發光發熱。
紡織業拓展會董事長詹正田表示，希望透過產學合作，以及政府官員如同新北市長朱立倫的重視，讓紡織業不再是夕陽產業。
朱立倫致詞時表示，台灣紡織產業已由勞力密集，轉為技術與資本密集的創新科技產業，並以機能性布料聞名國際。機能性紡織非常能夠代表台灣，尤其，在里約奧運中許多運動選手使用台灣的機能紡織。
輔仁大學副校長袁正泰表示，新北市是輔大的家，織品服裝系相當有特色，也希望產學合作讓學生學以致用。
除邀請依林名模王尹平走秀，市府經濟發展局員工今晚也穿著新款制服熱舞亮相。新制服是機能性紡織的產品，由輔仁大學織品服裝系設計組的蔡嘉維、江奕憲與周孟儒3名學生設計，以簡潔的線條與粉紅、淺藍、白色混搭配色。
經濟發展局長施威全說，制服設計完後，由經發局輔導廠商世享勝業有限公司提供布料、台灣創意家實業製作打樣，結合產、官、學，是產學合作的代表。1050907
彰化之光！建國科技大學師生創新研發作品「民族風設計之虯龍外觀高效LED散熱座」、「按摩力道控制結構」、「可攜式光纖警示裝置」三項創新優惠網站研發作品參加「二○一六第三屆日本JDIE日本真夏設計發明展」，共獲得二金一銀一特別獎，是我國參加這項國際設計發明競賽獲獎最多的大學。
二○一六第三屆日本JDIE日本真夏設計發明展，共有中國、印尼、伊拉克、日本、韓國、馬來西亞、羅馬尼亞、波蘭、台免出門灣、美國等十國，近四百件作品參展，台灣是第一次組團參展共有十四隊二十七件作品參展。
建國科技大學共提出三件新研發產品參展，其中民族風設計之虯龍外觀高效LED散熱座、按摩力道控制結構兩項作品分別獲得金牌，可攜式光纖警示裝置獲得銀牌，另外民族風設計之虯龍外觀高效LED散熱座獲得大會頒給馬來西亞特別獎，這三件創新研發產品都可商品化，改善民眾的生活品質，促進身體健康，為彰化縣爭光。
建國科大製造科技研究生王清熏表示，這件創新作品是以塑膠製成LED散熱座主體，具有輕量化特點，內嵌鋁合金導熱體與馬達風扇，大幅增強散熱，並將文化創意導入LED散熱座外觀設計，在單調LED散熱座鰭片上加入例如蟠龍、華鳳等造型，形成外觀造型多變散熱座，提升產品質感與附加價值。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
海運諮詢機構德魯里日前表示，貨櫃船運公司在一些航線貿易上已擺脫極端低迷的現貨市場運價，運價已經觸底反彈，但並不是所有航線都已擺脫低迷局面。不過近一周突然發生的韓進海運破產事件，讓市場有加速復甦跡象，繼現代商船之後，馬士基航運也已宣布接續兩周在美西線將每周各派一班加班船。
根據德魯里估算，今年亞洲區間航線之外的貨櫃船運現貨市場平均運價達到每大箱1,403美元。今年4月跌至歷史新低時每大箱只有1,113美元，增長了26.06％，主要是靠貨量增加與無法獲利的航班停止營運。
市場出現逆轉跡象最明顯的是亞洲－南美航線，船公司5月起降低服務班次之後，短短兩個月運價上漲了243％。雖然市場運價觸底反彈，德魯里估算一些主要航線的運價仍比過去3年的平均運價仍要低20～50％，這些航線包括美國－亞洲航線、歐洲－亞洲航線，跨大西洋東行和一些亞洲區間航線。
不過因為韓進一家的犧牲，市場已經看到快速復甦，由於韓進在亞洲－美國航線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運的1成左右市佔率，動作快的馬士基航運，除了現代商船已經宣布要在歐美線派13班加班船，馬士基航運在缺艙位做嚴重的美國西岸航線，上周五下班前宣布本月8日與15日各派一班加班船，彎靠港口包括最缺艙位的釜山，以及上海、寧波、青島等港。
另外，中國大陸的航運網站昨傳出韓國首爾中央法院與釜山政府都不讓韓進海運破產，籌資7千億韓元，約6.3億美元要讓韓進起死回生，但是國內業界指出，船貨已經陸續遭到扣押，這宗全球海運市場有史以來最大的破產案，已經是覆水難收了。
業界估計韓進的船隻半年後才會換新船東重新回到市場，且部分較老舊與不符經濟效益船隻會提早拆解，不會全數回到市場營運，市場上舊船拆解速度也在加快，船噸過剩問題仍可獲得一定程度的紓解。
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