環保生態旅館終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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  • 每日客房清潔服務

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  • 廚房
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  • 獨立浴室
  • 每日客房服務
  • 平面電視
  • 免費自助停車

鄰近景點

  • 位於西歸浦市
  • 柑橘博物館就在附近
  • 胡利自然公園就在附近
  • 天地淵瀑布就在此區域
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  • 山美邦山頂就在此區域
  • 西歸浦博物館就在此區域
  • 孤根山就在此區域
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(中央社記者溫貴香台北14日電)行政院長林全今天表示,總統召集黨政相關部門,就行政院推動相關政策做更多的幫助,這與外界所擔心行政院決策權被拿走,不是同一件事情,不用過度解讀。

中國國民黨立委曾銘宗下午在立法院施政總質詢時表示,最新民調顯示,內閣滿意度28.7%,不滿意度48%,且持續往下調,請自己定位內閣?林全答復表示,內閣就是解決問題。

遭質疑華航罷工案是製造更多問題,林全表示,「當初我們處理罷工、讓他罷工是失敗的」,華航勞資爭議存在已經很久,透過這一次,希望華航的問題得到合理的解決,目前唯一爭議是團體契約問題,尊重華航勞資雙方繼續協議。

媒體報導,林全的行政院長任期到年底,屆時高雄市長陳菊北上接任行政院長。林全說,沒有評論,社會喜歡有這些猜測不可避免,但不會影響到目前內閣施政。

被詢及總統府成立執政決策協調會議有違憲之虞,林全說,前兩任總統陳水扁或馬英九,過去有類似方式處理,凸顯目前雙首長制運作的形式上,容易被人質疑的問題,實質上,「我今天既然站在這邊,我當然要對行政院所有政策,我一定負責,而且政策都是我同意後才來推動」。

他說,外界關切總統是不是拿走行政院的決策權,「沒有這個問題」。

曾銘宗說,院長要當實質院長,不要決策權被架空。林全表示,很多政見是總統提出的,行政院推動政策需要向總統說明,或者政策協調時由總統召集黨政相關渡假訂房部門,能就行政院推動相關政策做更多的幫助,這與外界所擔心行政院決策權被拿走,不是同一件事情,不用過度解讀。1051014

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中國時報【余祥╱新竹報導】

清華大學率國內大學之先,最快106學年推出「雙博士學位」新制,學生只要繳1份學費,就能同時接受2位不同領域教授指導、完成雙論文,畢業即可獲頒2個博士學位;但台大教務長郭鴻基認為,雙博士就像「通貨膨脹」,重點不是追求多張文憑,而是產出的論文是否有質量、能否解決問題、對社會有用的重要影響。

清大先前在大學部推動「雙專長」學制,現又推出「雙博士班」新制,讓研究生盡早參與兩個學院的指導教授研究計畫,以較少的24學分、兩篇論文、發表依兩學院協議訂出的數篇期刊論文後,取得雙博士學位。

清大教務長戴念華說,推出雙博士絕非消化缺額,而是看到許多有修習跨領域需求的優秀學生常必須先修一個博士,修完後再另考一個博班,或在修習博士期間得另修其他院所課程,卻難完整學習,因此決定釋出可貴的招生名額。

清大第一階段先開放「工學院」加「生科院」,未來擴及各學院。例如,在工學院研究主題若以微積電設計理論為主軸,生科院的博士論文則可探討它在生醫檢測上的應用。

但郭鴻基認為,念博士、寫論文的本身就是追求知識創新,在過程中自然而然就會有跨領域的學習,與是否再念另一個博士班無關,更重要的是論文品質和解決問題的能力,雙博士就好像是通貨膨脹,「以為手上拿一塊錢不好用,但兩塊錢也不會比較好用。」

成大電機系教授李忠憲也批,「有用的學位一個就好了」,雙博士「買一送一」是全世界都很少聽到花招,大學端不解決博士班收不到學生的核心問題,像是如何減低產學落差,只想著花俏手段「很荒謬」。

交大副校長陳信宏表示,若要拿兩個博士學位,一個是國外學歷才比較有價值,畢竟博士研究非常專業,要同時在兩個領域都有好的發展,困難度很高;若以就業考量,原本就熱門的科系,多拿一個「不會比較加分」。

旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

大陸電動車龍頭企業「比亞迪」歷時5年、投資50億元人民幣研發的跨座式單軌「雲軌」,日前在深圳坪山新區的比亞迪總部園區內通車亮相。有陸媒認為,時速可達80公里的雲軌列車,將有效解決城市堵塞的「最後一公里」,廣東汕頭也成為與比亞迪簽約建造「雲軌」的第一個城市。

雲軌原名叫「跨座式單軌列車」,採單根軌道來支撐、穩定和導向,車體騎跨在軌道梁上運行,時速可達到80公里;另外「雲軌」採純電力驅動,具有造價成本低(地鐵的1/6)、建設周期短(地鐵的1/2)、爬坡能力強、轉彎半徑小、具極強地形適應能力、行駛噪音小等優點。

首座發車的「雲軌」,將行駛在比亞迪總部園區內,成為員工通勤車,目前線路長為1公里、共3站,到今年年底將達到4.4公里、全線共設7站。

《北京青年報》分析,雲軌運作有五大優勢:第一是高架形式、橋墩纖細,可立於中央綠化帶,不占用道路;第二是無人駕駛,降低營運人力;第三是與既有交通方式互補;第四是票務系統可採用公車形式,融合全市「一卡通」;第五是備有新能源電池,若城市斷電,電池可以帶動列車繼續行駛10公里,確保乘客安全到站。

不過雲軌還是有其限制,《北京青年報》指出,雲軌列車外觀像是城鐵,但運載量較小,最大荷載只能達到單次200人。

《深圳晚報》報導,目前比亞迪與深圳坪山新區,已在新區「空中巴士」項目的規畫、建設等方面達成合作,將建設總規畫線路里程不少於50公里的跨座式單軌列車,並爭取3年內建成全大陸的「空中巴士示範區」。

比亞迪董事長王傳福表示,廣東汕頭已經與比亞迪簽署協議,將成為第一個鋪設「雲軌」的城市,里程為250公里。

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